{"id":2961,"date":"2022-05-16T09:00:06","date_gmt":"2022-05-16T07:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.studiobrancaleone.it\/news\/?p=2961"},"modified":"2022-05-16T09:54:14","modified_gmt":"2022-05-16T07:54:14","slug":"ue-fit-for-55-nuovi-obiettivi-emissioni-co2-per-auto-e-furgoni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.studiobrancaleone.it\/news\/ue-fit-for-55-nuovi-obiettivi-emissioni-co2-per-auto-e-furgoni\/","title":{"rendered":"UE, Fit for 55 nuovi obiettivi emissioni CO2 per auto e furgoni\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p>Gli eurodeputati della commissione per l&#8217;ambiente, la sanit\u00e0 pubblica e la sicurezza alimentare (<strong>ENVI<\/strong>) sono favorevoli a un percorso verso una <strong>mobilit\u00e0 stradale<\/strong> a <strong>emissioni zero<\/strong> nel 2035 per le <strong>nuove autovetture <\/strong>e i <strong>veicoli commerciali leggeri<\/strong> sostenendo la proposta della Commissione UE &#8220;Fit for 55&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Inoltre, vorrebbero che, entro il <strong>2023<\/strong>, la Commissione sviluppasse una <strong>metodologia di valutazione<\/strong> sull&#8217;intero <strong>ciclo di vita<\/strong> delle <strong>emissioni di CO2<\/strong> di automobili e furgoni, ivi compresi il carburante e l&#8217;energia consumati.<\/p>\n\n\n\n<p>La <strong>commissione parlamentare ENVI<\/strong>, nella relazione approvata l&#8217;11 maggio 2022, ha adottato la propria <strong>posizione <\/strong>sulle norme proposte per rivedere gli standard di <strong>prestazione in materia di emissioni di CO2<\/strong> per <strong>auto e furgoni nuovi<\/strong> in \u200b\u200blinea con la maggiore <strong>ambizione climatica dell&#8217;UE<\/strong>, affermando che la Commissione europea dovrebbe riferire sui <strong>progressi<\/strong> compiuti verso l&#8217;azzeramento delle emissioni stradali e del suo impatto sui consumatori e sull&#8217;occupazione entro la fine del <strong>2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Obiettivi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Sostegno all&#8217;obiettivo 2035 di mobilit\u00e0 su strada a emissioni zero&nbsp;<\/li><li>Richiesta di una metodologia per la valutazione dell&#8217;intero ciclo di vita delle emissioni di CO2&nbsp;<\/li><li>Attenuare l&#8217;impatto economico negativo della transizione con finanziamenti mirati.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Nella relazione, i deputati hanno espresso il loro sostegno alla proposta della Commissione di raggiungere una mobilit\u00e0 stradale a <strong>emissioni zero entro il 2035<\/strong> con le seguenti <strong>misure <\/strong>proposte che includono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>la rimozione del meccanismo di incentivazione per <strong>i veicoli a zero e basse emissioni<\/strong> (&#8220;ZLEV&#8221;), in quanto non risponde pi\u00f9 alla sua funzione originaria;<\/li><li>riduzione graduale del <strong>tetto all&#8217;ecoinnovazione<\/strong>, in linea con gli obiettivi pi\u00f9 rigorosi proposti (l&#8217;attuale limite di 7 g CO2\/km dovrebbe rimanere fino al 2024, seguito da 5 g dal 2025, 4 g dal 2027 e 2 g fino alla fine del 2034);<\/li><li>una relazione della Commissione, entro la fine del 2023, che specifichi in dettaglio la necessit\u00e0 di <strong>finanziamenti mirati per garantire una transizione giusta<\/strong> nel settore automobilistico, per mitigare l&#8217;occupazione negativa e altri impatti economici;<\/li><li>una metodologia comune dell&#8217;UE da parte della Commissione, entro il 2023, per valutare l&#8217; <strong>intero ciclo di vita delle emissioni di CO2 di automobili e furgoni<\/strong> immessi sul mercato dell&#8217;UE, nonch\u00e9 per i carburanti e l&#8217;energia consumati da questi veicoli.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Prossimi passi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La relazione dovrebbe essere adottata durante la seduta plenaria di <strong>giugno <\/strong>e costituir\u00e0 la posizione negoziale del Parlamento con i governi dell&#8217;UE sulla forma definitiva della legislazione.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Contesto<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il 14 luglio 2021, nell&#8217;ambito del pacchetto &#8220;Fit for 55&#8221;, la Commissione ha presentato una proposta legislativa di revisione degli standard di prestazione in materia di emissioni di CO2 delle autovetture e dei veicoli commerciali leggeri. La proposta mira a contribuire agli obiettivi climatici dell&#8217;UE 2030 e 2050, a fornire vantaggi ai cittadini utilizzando veicoli a emissioni zero in modo pi\u00f9 ampio (migliore qualit\u00e0 dell&#8217;aria, risparmio energetico e costi inferiori per il possesso di un veicolo), nonch\u00e9 a stimolare l&#8217;innovazione in tecnologie a emissioni zero.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-background has-ast-global-color-0-background-color has-ast-global-color-0-color is-style-wide\"\/>\n\n\n\n<p>Sito internet: Europarlamento<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Documentazione<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Programma &#8220;<a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/IT\/TXT\/?uri=CELEX%3A52021DC0550\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pronti per il 55%<\/a>&#8221; <\/li><li><a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/news\/it\/press-room\/20220509IPR29105\/fit-for-55-meps-back-co2-emission-standards-for-cars-and-vans\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Relazione approvata l&#8217;11 maggio 2022<\/a><\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gli eurodeputati della commissione per l&#8217;ambiente, la sanit\u00e0 pubblica e la sicurezza alimentare (ENVI) sono favorevoli a un percorso verso una mobilit\u00e0 stradale a emissioni zero nel 2035 per le nuove autovetture e i veicoli commerciali leggeri sostenendo la proposta della Commissione UE &#8220;Fit for 55&#8221;. 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